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                2. 10個問題,帶你了解北京大興國際機場

                  作者:admin 發布日期:2019/9/26 關注次數: 二維碼分享

                  北京大興國際機場效果圖


                  北京大興國際機場投運儀式9月25日上午舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式,宣布:“北京大興國際機場正式投運!”

                  從2014年開工建設到2019年揭幕,這座選址位于北京正南方、京冀交界處的新機場備受矚目。北京大興國際機場都有哪些看點,10個問題帶你看。

                  為什么要在北京建設第二機場?

                  建設中的北京大興國際機場

                  早在1993年編制的《北京市城市總體規劃1994-2004》里,就已經有了建設第二機場的設想。《總規》第十一項“對外交通”中寫道:“擴建首都機場,研究建設第二民用機場的可能性。”
                  1988年,為了適應客運量的增長,迎接1990年在北京召開的第十一屆亞運會,首都機場改擴建了1號航站樓。這一工程于1989年11月竣工,然而剛到1992年,新改造的1號航站樓容量已經嚴重不足。當年,國家計委批復了首都機場建設2號航站樓的請示。2號航站樓于1995年開工,1999年投入運營,規劃到2005年接送旅客3500萬人次。然而剛到2002年,就超前達到2005年的設計容量。2003年,考慮到即將舉行的2008年奧運會,3號航站樓著手修建。不過,國家發改委意識到擴建已經沒什么余量,就在批復中指出:“從長遠發展看,北京應建設第二機場,請民航總局、北京市盡早組織專門力量開展第二機場的選址論證工作,力爭在2010年開工,2015年建成。”


                  地理位置有啥特殊性?


                  把北京、雄安、天津連成等腰三角形,機場就在正中心

                  從天安門出發,中軸線向南約46公里,便是北京大興國際機場。這里是一個特殊的地理坐標,在北京中軸線的最南端,它作為新國門,在精神氣質和文化內涵上,與天安門、鐘鼓樓、鳥巢遙相呼應。

                  如果以航站樓為中心點,以50公里為半徑畫個同心圓,北京、雄安、北京城市副中心,都在圈子附近;如果把北京、雄安、天津連成等腰三角形,機場就在正中心;如果把雄安與北京城市副中心連成一條直線,這里幾乎是中間點。在京津冀一體化的藍圖上,大興國際機場正成為“國家發展的新的動力源”。

                  機場有多大?

                  建成后年旅客吞吐量將達一億人次

                  2014年12月26日,北京新機場飛行區場道工程一標段率先破土動工。半年多后,規模達143萬平方米的航站樓正式啟動建設。

                  只有內行人才知道143萬平方米意味著什么。大興國際機場建成后的空港,遠期年旅客吞吐量將達一億人次。航站樓鋼網架結構形成了一個不規則的自由曲面空間,總投影面積達31.3萬平方米。

                  出入方便嗎?

                  高速、地鐵、城際鐵路多種選擇,1小時通達京津冀

                  相比赴首都機場依靠高速和地鐵,進出大興國際機場的方式更多樣。“五縱兩橫”的骨干交通網絡讓到達機場更為便捷。“五縱”指京開高速公路(拓寬)、大興機場高速、京臺高速、京雄城際鐵路、軌道交通大興機場線;“兩橫”指大興機場北線高速、廊涿城際鐵路。高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通形式保障1小時通達京津冀。

                  到達機場后,高效順暢的接駁服務與交通系統無縫連接。從航站樓中心到航站樓核心區最遠端登機口步行距離不超過600米,步行時間僅需8分鐘。從值機到登機實現一站式全自助無紙化辦理,400余臺自助值機和自助托運設備,自助覆蓋率達80%。自助安檢分流系統比傳統安檢通道過檢能力提升40%。大興機場還是首個使用國產化行李自動處理及信息管理系統的大型國際樞紐機場,進港行李平均運送距離為550米,首件進港行李可在13分鐘內到達。

                  候機無聊嗎?

                  機場室內效果圖

                  300多家店鋪任你挑

                  日本的機場以魔鬼般的細節著稱,在國際上口碑很好。大興機場的建設團隊特地去日本學習過,打造的衛生間比日本標準還高。無障礙衛生間里藏著很多一般人想不到的小關懷,比如摔倒后也能按到低位緊急按鈕,為造瘺人士準備的清潔設備等。

                  當你抱怨候機無聊、轉機痛苦時,機場里的300多家店鋪,既有網紅“喜茶”,又有大牌“路易·威登”,商業氛圍不輸任何一個頂級MALL。值得一提的是,路易·威登、古馳等奢侈品牌,都把自己在國內機場有稅區的“首秀”給了大興。

                  機場的公共藝術設計由中央美院把關。你休息的石凳,也許就是當代藝術大師徐冰的作品,上面藏著翻譯成英文的中國古詩;在國內行李提取廳,還有一座“天空美術館”,等行李時不妨品味一下國內國際的大師作品。

                  都有哪些航空公司入駐?

                  15家公司已蓄勢待發

                  從大興機場起飛,15家國內外航空公司已蓄勢待發。南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家國內航司,以及英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空等8家國外航司,確定于2019年冬春航季(10月27日)后入駐大興機場,其中南航、東航、國航還將開啟“兩場同時運營”狀態。此外,截至目前共有66家航空公司意向入駐大興機場,各航空公司航班時刻正在陸續獲批。

                  2019年冬春航季開始后,大興機場預計開通116條航線,其中國內航線101條、國際航線15條;覆蓋全球112個航點,包括國內航點97個、國際航點15個。

                  都有哪些“黑科技”?

                  四大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行、刷臉登機

                  走進大興國際機場,旅客最直觀的體驗是滿滿的科技感。值機、行李托運、安檢、登機,四大關鍵環節實現全流程自助、無紙化通行、刷臉登機。

                  走到值機柜臺前,在值機屏幕上點擊面部識別后,系統提示需要進行注冊。注冊程序非常簡單,只需要刷二代身份證,臉面對屏幕,就可以將旅客信息與面部信息相關聯。今后再來大興國際機場值機、托運,就可以直接刷臉完成辦理。放置行李箱的傳送帶人性化地增加了與地面接觸的坡形設計,旅客無需費力搬運即可將行李放在傳送帶上。機場采用的智能旅客安檢系統,具備旅客自助驗證、防止漏驗錯判、無感身份識別、人包自動綁定、行李識別分揀、托盤自動回傳、信息自動集成、信息快速查詢8項功能特征。

                  機場建設有哪些突破?

                  創造40余項國際、國內第一

                  據初步統計,大興國際機場共創造40余項國際、國內第一。

                  這里是世界最大的單體隔震建筑、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個“雙進雙出”航站樓,亞洲最大機庫也建在這里。為體現環保理念,大興國際機場也成為全球樞紐機場中首次實現場內通用車輛100%新能源的機場。

                  機場的建設速度有多快?

                  中國速度前后僅用3年零9個月

                  樁基夜間施工現場(2015年12月10日)

                  大興國際機場的航站樓,其體量相當于首都機場的三座樓。若在國外,往往要花上7年才可建成,而中國速度是2015年9月開工,2019年6月竣工,前后僅用了3年零9個月。

                  在這背后,是超過10萬名建設者的全力以赴。在航站樓結構施工的關鍵時間里,工人們每個月澆筑的混凝土就能建造出25棟18層高的大樓,10個月綁扎的鋼筋差不多可建造2艘遼寧艦。

                  如何防止“工程建起來,干部倒下去”?

                  全力打造“廉潔工程”

                  北京大興國際機場建設工地晚景(2016年7月26日)

                  全力打造“廉潔工程”,是習近平總書記在2017年2月考察大興國際機場建設時提出的明確要求。參與機場建設的有關中管企業及紀檢監察機構,深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神,扎實開展廉潔風險防范,強化政治監督,堅決防止“工程建起來,干部倒下去”。

                  作為承建方,東航集團緊緊扭住“責任”二字,要求主體責任、監督責任,一個都不能少;南航集團把廉潔風險防范融入到項目建設各環節,保持了“廉潔零違紀”的從業記錄;中建集團加強工程建設全過程風險防控,努力做到監督既要全覆蓋,更要盯“要害”。(中央紀委國家監委網站 韓亞棟 整理)


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